从河流到码头，我们目前正处于交通运输的第五轮冲击波。速度经济：企业超额利润新来源。航空时代，从大吃小向快吃慢转变。航空的通达性成为城市和企业的竞争力。世界上最繁忙的港口是中国上海港，它2018年的吞吐量达到4201万标准箱，占全球港口总量的1/10，而1980年纽约港吞吐量就高达1.6亿吨。航空货运更是如此，2018年世界上最繁忙的货运机场——中国香港国际机场货邮吞吐量高达512万吨。
全球范围内，流通货物价值的1/3，约3万亿美元通过航空运输的，但重量却不到总重量的1%。
航空快递的兴起还需要拜联邦快递的创始人所赐，弗雷德里克·史密斯曾在1962年至1966年在耶鲁大学学习经济学方面的知识，他的毕业论文里曾分析道：在现代技术社会，时间意味着金钱，而且随着微电子产品的盛行，小的部件变得越来越有价值。消费者同样渴望拥有电子产品，但这些设备的分布太过分散，导致带来巨大的物流问题。因此他提出只有空运才能达到必要的运输速度，这一想法无疑有巨大前瞻性。
联邦快递凭借““轮轴-轮辐”转运中心模式”将孟菲斯打造成航空货运之都
联邦快递将他们的超级枢纽设在孟菲斯，几乎凭借一己之力将孟菲斯送上世界第二的位置。2018年孟菲斯国际机场的货运量高达447万吨。从苹果的全球产业链也能看出航空运输的优势有多大。